Az 1982-es együléses versenyautó meghatározó pillanatot jelentett a brazil pilóta pályafutásában, és a feltételezések szerint ez az egyetlen fennmaradt Forma–3-as autó, amelyet Senna versenyen vezetett
Az 1982-es Ralt RT3, amelyet Ayrton Senna első Forma–3-as szereplése során vezetett, a Broad Arrow által megrendezett The Quail Auction 2026 egyik legfontosabb tétele lesz. Az együléses versenyautó becsült eladási ára 500 ezer és 700 ezer dollár között van.
A 291-es alvázszámú autó fontos helyet foglal el a háromszoros Forma–1-es világbajnok pályafutásában. Senna ezzel a Ralttal szerezte meg a pole pozíciót, a győzelmet és a leggyorsabb kört Forma–3-as bemutatkozásán, amelyet 1982 novemberében rendeztek a brit Thruxton versenypályán.
A teljesítmény különösen nagy jelentőséggel bírt, mert a pilóta életének egyik meghatározó időszakában született. Sennára családi nyomás nehezedett, hogy hagyjon fel a versenyzéssel, és dolgozzon a családi vállalkozásban São Paulóban. A sikeres thruxtoni szereplés segített megerősíteni abban a döntésében, hogy hivatásos autóversenyzőként folytassa pályafutását.
Domináns bemutatkozás a Forma–3-ban
Senna úgy érkezett Thruxtonba, hogy korábban még nem vezetett Forma–3-as autót, és a pályát sem ismerte. Ennek ellenére hét tizedmásodperces előnnyel szerezte meg a pole pozíciót a második helyezett előtt, egy olyan mezőnyben, amelyben a frissen megkoronázott brit bajnok, Tommy Byrne is szerepelt.
A futamot a brazil pilóta 13 másodperces előnnyel nyerte meg, és a leggyorsabb kört is ő teljesítette. A teljesítmény meggyőzte a West Surrey Racing csapatát, amely szerződtette őt az 1983-as idényre.
A következő évben Senna a brit Forma–3-as bajnokság 20 futamából 12-t megnyert, köztük az első kilenc versenyt egymás után. Eredményeivel megszerezte a bajnoki címet, és megnyílt előtte az út a Forma–1-es bemutatkozás felé, amelyre 1984-ben, a Toleman csapatával került sor.
Az autót Mansilla és Berger is vezette
Mielőtt a 291-es alvázat Senna megkapta volna, az autó Enrique Mansilla vezetésével részt vett az 1982-es brit Forma–3-as bajnokságban. Az argentin pilóta 15 versenyen négy győzelmet szerzett Mallory Parkban, Oulton Parkban, Silverstone-ban és Snettertonban.
Mansilla a bajnokság második helyén végzett, mindössze három ponttal lemaradva a bajnok Tommy Byrne mögött.
1982 végén a Raltot Helmut Marko vásárolta meg, aki korábban Forma–1-es pilóta volt, később pedig a Red Bull motorsport-tanácsadója lett. Az autót az akkor még fiatal Gerhard Berger vitte Angliából Ausztriába. Berger később Senna csapattársa lett a McLarennél.
Berger az 1983-as Forma–3-as Európa-bajnokságban versenyzett az együlésessel, és három dobogós helyezést szerzett: harmadik lett Zolderben, valamint két második helyet ért el az Österreichringen és Ring Knutstorpban.
A Ralt RT3 uralta a kategóriát az 1980-as években
A Raltot az ausztrál tervező, Ron Tauranac alapította, miután távozott a Brabhamtől. Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején a gyártó az utánpótlás-kategóriák egyik legfontosabb együlésesautó-beszállítójává vált.
Az RT3-at a talajhatás elveinek kihasználására fejlesztették ki, és 1984-ig folyamatosan korszerűsítették. 1982-ben a brit Forma–3 mezőnyének mintegy háromnegyede Ralt autókat használt.
Az eladásra kínált modellben egy négyhengeres, két vezérműtengelyes Toyota-motor található, amely körülbelül 165 lóerő leadására képes. A sebességváltó egy ötfokozatú, kézi kapcsolású Hewland egység, az autó teljes tömege pedig valamivel meghaladja az 1.000 fontot, vagyis körülbelül 454 kilogramm.
A Senna által használt színekben restaurálták
A 291-es alvázat körülbelül 15 évvel ezelőtt restaurálták az Egyesült Királyságban. Az autóhoz mellékelt információk szerint a munkálatok hozzávetőleg 75 ezer fontba kerültek.
A restaurálás során az együléses visszakapta a Banerj és a West Surrey Racing kék-sárga fényezését, amelyet a thruxtoni futamon viselt. A helyreállítás után a Ralt részt vett a 2012-es Monacói Történelmi Nagydíjon.
A pilótafülke belsejében Bruno Senna, a háromszoros világbajnok unokaöccsének, valamint Dick Bennettsnek, a West Surrey Racing alapítójának aláírása is megtalálható. Bennetts volt az, aki lehetőséget adott Sennának arra, hogy a Forma–3-ban versenyezzen.
Lehetséges, hogy ez az egyetlen fennmaradt autó Senna Forma–3-as időszakából
A Broad Arrow szerint a 291-es alvázat az egyetlen olyan fennmaradt Forma–3-as autónak tartják, amelyet Ayrton Senna vezetett. A tételhez mellékelik a thruxtoni hétvége időmérő lapjainak másolatait, valamint a jármű történetéhez kapcsolódó dokumentumokat is.
Történelmi jelentősége mellett az autó továbbra is indulhat klasszikus versenyautók számára rendezett eseményeken. A Ralt RT3 olyan sorozatokban vehet részt, mint az FIA Historic Formula 3 European Cup és a Historic Sports Car Club által szervezett klasszikus Forma–3-as bajnokság.
A dokumentált eredet, a Senna pályafutásának kezdetéhez fűződő közvetlen kapcsolat és a történelmi versenyeken való használhatóság együttesen magyarázza a magas becsült árat. A Ralt több mint egy régi versenyautó: azt a pillanatot jelképezi, amikor a brazil pilóta tehetsége kezdett ismertté válni Európa vezető együléses kategóriáiban.
+ A Barrett bemutatta a drónok elleni védelemre fejlesztett hordozható, 30 mm-es rendszerét
Forrás és képek: Broad Arrow Auctions. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte
