Ferrari vient de présenter une voiture qui bouscule certaines des règles les plus évidentes de l’univers des supercars. La nouvelle 296 GT Modificata ne peut pas circuler légalement sur route ouverte, n’a pas non plus été conçue pour participer à des compétitions officielles et, curieusement, développe moins de puissance que la 296 GTB destinée à la route. Pourtant, il s’agit de l’une des interprétations les plus radicales de l’actuelle famille 296.
Présenté lors des Ferrari Racing Days à Budapest, dans le paddock du circuit du Hungaroring, le modèle a été développé pour les clients souhaitant découvrir une Ferrari pratiquement libérée des limitations imposées par les règlements de compétition.
Selon Luxurylaunches, la nouveauté prend pour base la 296 GT3 Evo, mais supprime les restrictions établies par la FIA ainsi que par le système Balance of Performance, justement conçu pour équilibrer les performances entre différentes voitures dans les catégories de compétition.
Ferrari a même abandonné le système hybride
L’une des décisions les plus intéressantes se trouve sous la carrosserie. Alors que la 296 GTB associe un moteur V6 biturbo à une motorisation électrifiée, la 296 GT Modificata supprime complètement le système hybride.
Cela signifie qu’aucun moteur électrique ni aucune batterie ne vient assister le moteur thermique. À leur place se trouve un V6 biturbo de 3,0 litres profondément retravaillé par Ferrari.
Les modifications comprennent un nouveau vilebrequin, des arbres à cames spécifiques, des changements apportés à l’admission, des turbocompresseurs retravaillés ainsi qu’un système d’échappement développé spécialement pour la voiture.
Le résultat atteint 720 ch à 7 500 tr/min, soit environ 130 ch de plus que la puissance disponible sur la 296 GT3 Evo lorsqu’elle est soumise aux limitations réglementaires.
Malgré cela, ce chiffre reste inférieur à celui de la 296 GTB. La version homologuée pour la route atteint environ 830 ch — 818 hp dans la spécification citée par la publication — grâce à l’association du V6 et du système hybride.
Moins de puissance, mais de meilleures performances sur circuit
C’est précisément là que la fiche technique peut être trompeuse.
L’objectif de la 296 GT Modificata n’est pas simplement d’afficher le nombre de chevaux le plus élevé possible, mais de tirer parti d’un poids réduit, de l’aérodynamique et de composants spécialement développés pour une utilisation sur circuit.
Son poids à sec est d’environ 1 330 kg, nettement inférieur à celui de la 296 GTB. Ferrari a également installé des disques de frein avant de 400 mm, un ABS réglable et un aileron arrière plus imposant, dont les plaques latérales s’inspirent de la 499P.
Selon le constructeur, cet ensemble permet à la Modificata de boucler un tour du circuit de Fiorano environ trois secondes plus vite que la 296 GT3.
Même s’il s’agit d’une machine radicale destinée à la piste, l’habitacle conserve de la place pour deux personnes. Il comprend un repose-pieds pour le passager ainsi qu’un système d’intercommunication, particulièrement utile pour permettre à un instructeur d’accompagner le propriétaire pendant les sessions.
L’achat comprend des expériences sur des circuits internationaux
L’exclusivité ne s’arrête pas lorsque la voiture quitte l’usine. Les acheteurs d’une 296 GT Modificata intègrent également le Club Competizioni GT, le programme de Ferrari consacré aux événements sur circuit sans compétition.
Le forfait comprend deux ans ou 12 journées de roulage organisées sur des circuits de renommée internationale. Parmi les sites mentionnés figurent Jerez, Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard et Spa.
Cette stratégie transforme l’achat en quelque chose de plus important que la simple possession d’une Ferrari supplémentaire dans le garage. Le propriétaire bénéficie d’un accès à une expérience spécialement conçue pour utiliser la voiture dans l’environnement pour lequel elle a été développée.
Combien coûte la Ferrari 296 GT Modificata ?
Le prix de la nouvelle 296 GT Modificata n’a pas été communiqué dans la publication. L’historique de la gamme permet toutefois de mesurer le niveau d’exclusivité concerné.
Sa devancière, la 488 GT Modificata, présentée en 2020, n’avait pas de prix officiellement confirmé, mais celui-ci était estimé à un peu plus de 1 million de dollars, pour une production d’environ 25 exemplaires.
L’appellation « Modificata » entretient d’ailleurs une longue histoire avec Ferrari. Elle est apparue sur la 512 M de 1970 avant de revenir plus tard sur des projets comme la 488 GT Modificata elle-même et la 499P Modificata.
Avec la nouvelle 296, la philosophie reste similaire : supprimer les contraintes imposées par les règles et permettre aux ingénieurs d’explorer d’autres possibilités. Le résultat est une Ferrari qui n’a pas besoin d’être la plus puissante de la famille pour être l’une des plus extrêmes.
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Source et images : Luxurylaunches | Ferrari. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.