Trimaranen SP80, en revolutionerande bĂ„t med foilerteknologi, nĂ„dde nyligen en imponerande hastighet pĂ„ 51 knop (94,5 km/h) och förbereder sig nu för att bryta 54-knopsgrĂ€nsen (100 km/h) â vilket anses vara seglingens motsvarighet till ljudvallen.
SP80:s slutliga mÄl Àr att övertrÀffa det nuvarande rekordet pÄ 65,45 knop (121 km/h), satt av Paul Larsen 2012 med Vestas Sailrocket II.
Bryta grÀnser inom segling
Att uppnÄ sÄdana höga hastigheter utan motor Àr en extrem utmaning. Detta beror pÄ att nÀr bÄten överstiger 54 knop kan kavitationsfenomenet (bildandet av Ängbubblor under vattnet) drastiskt minska skrovets effektivitet. SP80:s design har skapats för att övervinna detta hinder och uppnÄ aldrig tidigare skÄdade hastigheter.
âVĂ„r senaste körning över 50 knop gjorde det möjligt för oss att observera foilens beteende i ett hastighetsomrĂ„de som Ă€r lite utforskat inom seglingsvĂ€rlden,â sĂ€ger BenoĂźt Gaudiot, drakpilot för SP80. âVi valde att sakta ner innan vi nĂ„dde 52 knop som en försiktighetsĂ„tgĂ€rd, men data visar att vi inte stötte pĂ„ nĂ„gra betydande hinder.â
Innovativ design och hög prestanda
SP80 Àr 10 meter lÄng och har en ultralÀtt design. Med ett skrov i kolfiber som vÀger endast 150 kg fungerar bÄten mer som en kitesurfbrÀda Àn en traditionell segelbÄt. Den kompakta sittbrunnen rymmer endast piloten och co-piloten, vilket sÀkerstÀller maximal aerodynamik.
Den största skillnaden Ă€r den enorma draken, som fĂ„ngar vinden och genererar kraft och hastighet. Enligt teamet har bĂ„ten en teoretisk maxhastighet pĂ„ 80 knop (148 km/h) â en riktig “raket” pĂ„ vattnet!
Trots sponsring frÄn den schweiziska klocktillverkaren Richard Mille föddes SP80 som en lÄgkostnads-startup, grundad av tre vÀnner: Mayeul van den Broek, Xavier Lepercq och Benoßt Gaudiot. Projektet tog över tvÄ Är och 40 000 timmar av utveckling, med flera förbÀttringar innan det nÄdde sin nuvarande form.
Utmaningar och kapplöpningen om vÀrldsrekordet
För att rekordet ska vara giltigt fĂ„r SP80 inte anvĂ€nda avancerad elektronik eller litiumbatterier för automatiska justeringar av seglen, som i America’s Cup och SailGP. BĂ„ten Ă€r helt beroende av vindkraft.
DĂ€rför valde teamet att testa bĂ„ten i ett av vĂ€rldens blĂ„sigaste omrĂ„den, Leucate i Frankrike. âBĂ„ten Ă€r mycket nĂ€ra sin tekniska maxpotential,â sĂ€ger Mayeul van den Broek. âVĂ„r utmaning nu Ă€r att bemĂ€stra styrningen och nĂ„ hastigheter över 70 knop (130 km/h) med full kontroll.â
Men kampen om rekordet Àr hÄrd. En fransk konkurrent, Syroco, anvÀnder ocksÄ en drake för att driva sin bÄt, men med en viktig skillnad: farkosten Àr upplyft över vattnet av ett innovativt lyftsystem. Deras mÄl Àr att nÄ otroliga 80,99 knop (150 km/h) och dÀrmed övertrÀffa SP80.
Framtiden för höghastighetssegling
Med pÄgÄende tester och noggrann övervakning av vÀderförhÄllandena tror SP80-teamet att rekordet kan slÄs inom de nÀrmaste veckorna. Om bÄten nÄr sin fulla potential kan den bana vÀg för en ny era av vinddriven navigering.
TÀvlingen mellan SP80 och Syroco lovar att ta hastigheten pÄ vattnet till en nivÄ som aldrig tidigare skÄdats. Vem blir den första att bryta 80-knopsgrÀnsen?
KÀlla: RobbReport. Detta innehÄll har skapats med hjÀlp av AI och granskats av redaktionen.