Lewis Hamilton har hatt noen av verdens mest ettertraktede biler i garasjen, men hans nyeste anskaffelse har en helt spesiell betydning. Føreren har endelig kjøpt en Ferrari F40, en modell han har beundret siden barndommen, og historien bak eksemplaret han valgte gjør kjøpet enda mer spesielt.
Ifølge Luxurylaunches skal F40-en Hamilton kjøpte ha stått lagret i en garasje i mer enn 30 år. Da bilen ble funnet, var den dekket av et tykt lag støv. I stedet for bare å sette den rett ut på veien igjen, tok den sjudobbelte verdensmesteren superbilen til Maranello, der Ferrari-spesialister brukte flere uker på å restaurere den.
Kjøpet vekker også oppmerksomhet fordi Hamilton i 2025 solgte samlingen sin av gatebiler, som var verdsatt til rundt 18 millioner dollar. Allerede den gangen gjorde han det imidlertid klart at det fantes én modell som kunne få ham til å ha en bil i garasjen igjen: nettopp F40.
En Ferrari F40 glemt i tre tiår
Hamilton avslørte kjøpet i sosiale medier ved å publisere bilder av Ferrarien før og under restaureringsprosessen.
Fotografiene viste sportsbilen fortsatt dekket av støv, og senere i hendene på fagfolkene som hadde ansvaret for å bringe klassikeren tilbake til best mulig stand. Arbeidet omfattet en omfattende mekanisk gjennomgang, inkludert demontering av motoren.
Til tross for bildene er flere av de mest interessante detaljene om bilen fortsatt ukjente. Chassisnummeret, kilometerstanden, tidligere eiere og til og med prisen Hamilton betalte, er ikke offentliggjort.
Hamilton hadde allerede kjørt en annen F40 i Japan
Historien får en interessant vending fordi Lewis Hamilton, noen måneder før kjøpet, vakte oppmerksomhet da han dukket opp med en rød Ferrari F40 i Tokyo.
Bilen han ble sett med den gangen tilhørte den japanske samleren Takeshi Kimura. Hamilton gjorde det klart at han ikke eide akkurat dette eksemplaret, selv om han tydelig viste sin beundring for modellen.
Nå har situasjonen endret seg: Han eier endelig sin egen F40.
Hvorfor ble Ferrari F40 så ettertraktet?
F40 ble presentert i Maranello 21. juli 1987 og ble utviklet for å markere Ferraris 40-årsjubileum. Modellen har også en spesiell historisk betydning: Det var den siste nye Ferrarien som ble presentert i nærvær av Enzo Ferrari før han døde året etter.
Konstruksjonen prioriterte ytelse og lav vekt fremfor komfort. Under karosseriet, designet av Pininfarina, sitter en 2.936 kubikkcentimeter stor V8-motor med to turboer, som i europeisk spesifikasjon yter omtrent 471 hk og er koblet til en femtrinns manuell girkasse.
F40 veide omtrent 1.254 kg og benyttet materialer som Kevlar, karbonkompositter og aluminium. Utstyr som i dag regnes som vanlig i sportsbiler, var fraværende: bilen hadde verken ABS, antispinn eller servostyring. Selv utstyr som radio og gulvtepper ble ansett som unødvendig.
Ferrari planla opprinnelig å produsere bare 400 eksemplarer, men produksjonen endte til slutt på 1.311 gatebiler, ifølge tallene som er oppgitt av publikasjonen.
Fra barndomsdrøm til en Ferrari i garasjen
Hamiltons valg kunne knapt vært mer symbolsk. I 2025, etter at han hadde solgt samlingen sin, sa føreren at dersom han noen gang skulle kjøpe en bil igjen, ville det nettopp være en F40, en modell han også beskrev som et kunstverk.
I samme periode nevnte han muligheten for å utvikle en Ferrari inspirert av F40. Det hypotetiske prosjektet fikk navnet F44, en referanse til nummer 44 som Hamilton bruker, og en manuell girkasse skulle være blant de ønskede egenskapene.
Foreløpig er dette prosjektet bare en idé. Den ekte F40-en står imidlertid allerede i Hamiltons garasje.
Etter flere tiår med drømmer om en av Maranellos mest ikoniske biler valgte Lewis Hamilton ikke bare et strøkent eksemplar som var tilgjengelig på markedet. Han fant en Ferrari som hadde stått urørt i flere tiår og henvendte seg til det italienske merket selv for å bringe bilen tilbake til livet — en historie verdig en av de mest legendariske superbilene som noen gang er produsert.
Kilde: Luxury Launches | Instagram @lewishamilton. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
