Střežená psy a ozbrojeným personálem, ultratajná místnost patřící sultánovi z Bruneje ukrývá některé z nejvzácnějších a nejzáhadnějších automobilů, jaké kdy byly vyrobeny.
+ 4 luxusní vozy, které mohou v roce 2026 zlevnit — vyplatí se počkat?
Podle webu Luxury Launches se před přibližně 25 lety jednomu muži podařilo získat přístup do tohoto prostoru sultána z Bruneje, vybavenému pouze jednoduchým digitálním fotoaparátem, a zdokumentovat 28 experimentálních vozů Ferrari a Bentley, které by oficiálně nikdy neměly být spatřeny veřejností.
Během desetiletí sultán z Bruneje nenápadně shromáždil to, co je široce považováno za největší soukromou sbírku automobilů na planetě. Jsou to tisíce vozidel — mnoho z nich na zakázku, experimentálních nebo nikdy neprodávaných — rozmístěných v opevněném komplexu královských garáží v Jerudongu. Uvnitř tohoto již tak nepřístupného souboru však existuje ještě omezenější prostor, obklopený mýty a spekulacemi mezi nadšenci: takzvaná Černá místnost.
Přístup do místnosti sultána z Bruneje, který změnil vše
To, co odlišuje Černou místnost od pouhých fám, je mimořádná událost, k níž došlo v prosinci 2001. Podle zpráv shromážděných webem Luxury Launches dostal jediný nadšenec povolení vstoupit do tohoto ultratajnému prostoru zcela sám, nesouc s sebou Canon PowerShot G1 s rozlišením 3 megapixely — technologii na svou dobu velmi pokročilou.
Během dvou hodin a dvaceti šesti minut se pohyboval prostorem téměř chaoticky, zastavoval se, vracel a bloudil bez jasně dané trasy. Na konci měl pořízeno 148 fotografií. Z nich se 121 dostalo na veřejnost až o několik let později, jak uvedl web Bentleyspotting, a staly se hlavním — a prakticky jediným — vizuálním zdrojem informací o tomto místě.
Tyto snímky daly vzniknout posedlým analýzám. Nadšenci je dokonce spojovali do přibližného digitálního modelu, rekonstruovali trasu fotografa a vytvořili detailní mapu místnosti. Jeden z automobilů se objevuje pouze v pozadí jediného snímku, což je důsledek nepravidelného pohybu, detail, který se stal interní kuriozitou mezi odborníky.
Nízké rozlišení, hluboké stíny a přepaly světel proměnily fotografie ve skutečné vizuální hádanky, které po léta podněcovaly podrobné debaty.
Muzeum inscenované v temnotě
Černá místnost sultána z Bruneje se nepodobá žádnému běžnému skladovacímu prostoru. Jde o zcela temnou galerii bez oken, kde jsou stěny, strop i koberec kompletně černé. Každý automobil je izolován pod vlastním reflektorem a vznáší se v temnotě jako pečlivě inscenované umělecké dílo.
Nachází se v horním patře jednoho z bloků garáží v Jerudongu a místní archiváři ji často označují jako „muzeum“. Nic zde nepůsobí jako prostě zaparkované. Vše vypadá jako záměrně vystavené.
Automobily, které neměly existovat
Na základě rekonstrukcí návštěvy z roku 2001 se v Černé místnosti sultána z Bruneje tehdy nacházelo 28 automobilů. Devatenáct z nich byly vozy Bentley, pět Ferrari, tři Aston Martin a jeden McLaren F1. Z nich bylo 27 jedinečných exemplářů, postavených na exkluzivní zakázku pro Brunej. McLaren F1 byl překvapivě jediným sériově vyráběným modelem přítomným v prostoru.
Na straně Bentley působí sbírka jako alternativní historie značky. Modely Java Estate se objevují jako přízraky menší Bentley, která nikdy neexistovala — luxusní shooting brake vozy o desetiletí předběhnuvší svou dobu. Kupé Rapier zase předznamenaly proporce modelu Continental GT dlouho předtím, než se Bentley touto cestou oficiálně vydala.
Kabriolety Phoenix s výrazným italským vlivem ukazují, jak designová studia tiše formovala budoucnost značky, aby vyhověla jedinému zákazníkovi. Modely Spectre, závodní vozy Grand Prix a rozsáhlá rodina variací založených na Continental R dokazují, že tyto zakázky sahaly daleko za hranice luxusu: v zákulisí financovaly skutečný pokrok v designu a výkonu.
Odvaha Ferrari v Bruneji
Na straně Ferrari je historický dopad možná ještě výraznější. Jak podrobně popisuje Luxury Launches, projekty Ferrari FX byly financovány Brunejí a navrženy studiem Pininfarina jako evoluce modelu 512M. Zásadní rozdíl však spočíval v převodovce.
Každý FX byl odeslán do Williamsu, aby obdržel sedmistupňovou sekvenční převodovku odvozenou z technologie Formule 1 — a to roky předtím, než se pádla stala standardem u silničních Ferrari. Jeden z těchto modelů nakonec Brunej opustil a znovu se objevil v Kalifornii, kde chronické problémy se spojkou odhalily, jak extrémně experimentální tento projekt ve skutečnosti byl.
Vedle nich se objevují Ferrari F90 berlinetta, vozy, které sama Ferrari nikdy oficiálně neuznala a které byly postaveny výhradně na zakázku. Silniční verze Mythos stírají hranici mezi konceptem a sériovou výrobou, zatímco shooting brake modely 456 Venice ukazují, kam až byla Maranello ochotna zajít, aby uspokojila zákazníka. Existují dokonce záznamy o modelu 456 vybaveném infračerveným systémem nočního vidění — důkaz, že experimentování přesahovalo samotný design.
Síla tajemství
To, co dává Černé místnosti její trvalé kouzlo, není pouze vzácnost automobilů, ale absolutní kontrola. Komplex je chráněn ostnatým drátem, ozbrojenými strážemi, psy a přísnými pravidly přístupu. Cestovní pasy jsou zadržovány. Doprovod je povinný.
Uvnitř Černé místnosti sultána z Bruneje osvětlení zároveň skrývá i odhaluje. Detaily mizí ve stínech, tvary se mění v náznaky. Právě proto zůstává ona osamělá dvouhodinová procházka s primitivním digitálním fotoaparátem relevantnější než jakékoli oficiální prohlášení.
Tyto nedokonalé snímky dodnes představují nejjasnější okno do nejutajovanější místnosti nejutajovanější sbírky automobilů, jaká kdy byla shromážděna.
Zdroj: Luxury Launches. Tento obsah byl vytvořen s pomocí umělé inteligence a revidován redakčním týmem.
Ver essa foto no Instagram
