La Renault 5 Turbo 2 est une voiture légendaire d’il y a 40 ans, à une époque où les hot hatchbacks étaient peut-être à leur apogée.
Lundi, Renault a dévoilé une suite : la Renault 5 Turbo 3E, une hot hatch entièrement électrique de 540 ch avec une production limitée prévue pour 2027.
Le constructeur automobile affirme qu’il ne produira que 1 980 unités de la 5 Turbo 3E, qu’il qualifie de première « mini-supercar ». Renault la définit comme une « nouvelle classe de véhicule », ce qui peut être une nouveauté pour tous les autres hot hatches du monde, mais qu’importe : la 5 Turbo 3E est le type de voiture entièrement électrique que certains passionnés réclament depuis longtemps.
Les 540 chevaux sont produits par des moteurs montés sur les roues et permettent à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes. La 5 Turbo 3E est relativement courte, environ 4 mètres de long, mais aussi très large, environ 2 mètres de large.
« Avec ces dimensions », déclare Renault dans un communiqué de presse, « la Renault 5 Turbo 3E a la longueur d’une citadine avec la largeur d’une supercar. »
Le constructeur a beaucoup réfléchi à l’aérodynamisme afin d’équilibrer l’appui aérodynamique en virage avec une répartition efficace du poids entre l’avant et l’arrière, tout en dirigeant également l’air vers les freins arrière pour faciliter le refroidissement. La 5 Turbo 3E a deux portes et n’offre que deux places, avec la batterie placée sous le plancher. La voiture pèse moins de 1 451 kg – un poids relativement léger pour un véhicule électrique – et utilise de la fibre de carbone à plusieurs endroits pour maintenir ce poids bas.
L’architecture 800 volts permet de recharger la batterie de 15 % à 80 % en seulement 15 minutes, idéalement après quelques tours rapides sur circuit atteignant jusqu’à 270 km/h, dont Renault affirme que la Turbo 5 3E peut en réaliser « plusieurs ». Renault n’a pas encore donné de prix, mais on estime qu’il sera bien supérieur à 100 000 € (environ 110 000 $) ; la voiture sera vendue en Europe, en Australie, au Moyen-Orient et au Japon, mais pas aux États-Unis.
Lorsqu’elle sera livrée, la 5 Turbo 3E aura un héritage significatif à perpétuer, car la 5 Turbo 2 est l’une des voitures les plus collectionnées fabriquées après 1980. La 5 Turbo 2 était une hot hatch produite à une époque où il y en avait beaucoup, comme la Peugeot 205 GTi et la Volkswagen Golf GTI. Les acheteurs de hot hatch pourraient même se convaincre qu’elles sont pratiques, notamment grâce à l’espace de rangement à l’arrière, y compris dans la 5 Turbo 3E.
Ces voitures offrent souvent une puissance discrète sur la route ou, tout aussi fréquemment, affichent ouvertement leurs intentions, comme c’est le cas avec la Renault 5 Turbo 3E. Les propriétaires pourraient également vouloir montrer qu’ils font partie des rares acheteurs chanceux, une caractéristique typique des supercars.
Source : RobbReport. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et révisé par l’équipe éditoriale.
