La nuova edizione limitata della Harley-Davidson CVO Road Glide è equipaggiata con un motore V-twin da 2,1 litri di cilindrata che eroga 151 cavalli, una potenza sufficiente per alimentare la maggior parte delle auto di piccole dimensioni. Harley prevede di assemblare a mano solo 131 unità di questa moto.
Oltre a questa potenza, la moto sarà dotata di componenti di alto livello, generalmente usati nelle competizioni, tra cui una tripla piastra della forcella in alluminio più resistente, un forcellone migliorato e una carrozzeria con borse in fibra di carbonio, secondo quanto riportato da Bloomberg. Forse l’aspetto più impressionante è che la moto avrà anche uno scarico in titanio. Complessivamente, la CVO Road Glide RR pesa 340 kg.
Il prezzo della moto, pari a 110.000 dollari, è più del doppio di quello della CVO Road Glide standard, che parte da 45.999 dollari, ma Harley sostiene che questa nuova edizione è stata progettata per essere il meglio del meglio.
“Ispirata alle piste e alla strada, la Harley-Davidson CVO Road Glide RR rappresenta il massimo delle prestazioni”, ha dichiarato Jochen Zeitz, presidente del marchio, in un comunicato. “Con questa serie limitata di motociclette, abbiamo raccolto tutte le lezioni apprese dalle competizioni e creato il massimo della performance per una bagger omologata per la strada.”
Harley ha affrontato anni difficili, poiché sempre meno americani iniziano a guidare moto, in particolare quelle grandi, pesanti e costose che costituiscono il cuore del suo business. Il lancio della LiveWire – la prima moto completamente elettrica di Harley – nel 2019 era stato annunciato come un tentativo di attrarre una nuova generazione di clienti più giovani, ma la LiveWire ha incontrato problemi fin dall’inizio. Presentata per la prima volta nel 2014, ha richiesto anni per essere sviluppata e, una volta lanciata, le vendite non sono state entusiasmanti. Inoltre, ha sofferto di problemi tecnologici.
Nel 2021, la LiveWire è stata separata come un marchio a sé stante. Da allora, Harley ha esplorato altre opportunità di mercato, tra cui la Pan America 1250, la sua prima moto adventure, che molti hanno considerato una novità ancora più importante rispetto alla LiveWire.
Il problema principale per Harley, tuttavia, è rimasto invariato: la sua clientela più fedele sta invecchiando, anche se proprio questi clienti sono quelli più interessati a una moto che supera i sei zeri. Harley ha ancora spazio per cercare di soddisfare sia i vecchi che i nuovi clienti, almeno per il momento. Resta da vedere se ci riuscirà.
Fonte: RobbReport. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA ed è stato revisionato dal team editoriale.
