O Bolide, hipercarro da Bugatti avaliado em US$ 4 milhões, apresenta os mais robustos freios de carbono-carbono desenvolvidos pela Brembo, um processo que demandou dois anos de pesquisa.
O estágio final de desenvolvimento do Bolide está em andamento, com as entregas programadas para iniciar ainda este ano. Recentemente, a fabricante francesa divulgou uma série de 21 imagens do Bolide sendo rigorosamente testado no renomado autódromo de Imola, na Itália.
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Em uma das fotos, capturada à noite, os rotores dos freios do veículo brilham intensamente, evidenciando a notável inovação. A Bugatti destaca que o Bolide ostenta os maiores freios carbono-carbono já incorporados em um hipercarro destinado exclusivamente às pistas, desenvolvidos pela renomada Brembo, atendendo aos exigentes padrões das corridas de resistência F1 e LMDh.
O motor do Bugatti Bolide é impulsionado pelo W16 quad-turbo de 8,0 litros, capaz de gerar impressionantes 1.825 cv com combustível de corrida de 110 octanas. Dada a necessidade de desempenho consistente em pistas de corrida, o sistema de freio carbono-carbono exclusivamente projetado para o Bolide levou dois anos para ser concebido pela Brembo.
Diferentemente dos freios carbono-cerâmicos comumente encontrados em supercarros e hipercarros modernos de alta categoria, os rotores do Bolide são fabricados com carbono reforçado com fibra de carbono, um material com tolerância térmica extremamente elevada. Este material é o mesmo utilizado na parte externa do ônibus espacial para suportar as altas temperaturas durante a reentrada na atmosfera terrestre.
Os quatro rotores do Bolide têm 390 mm de diâmetro, sendo os dianteiros ligeiramente mais espessos que os traseiros. As pinças de freio, usinadas em liga de alumínio e revestidas de níquel, possuem 8 pistões para os rotores dianteiros e uma configuração de 6 pistões para os traseiros. A construção leve em carbono garante que cada rotor pese apenas três quilos, contribuindo significativamente para a redução da massa não suspensa.
A colaboração estreita entre a Brembo e os engenheiros da Bugatti durante a fase de desenvolvimento permitiu otimizar o design dos dutos de ar dos freios, mantendo-os frios sem comprometer a aerodinâmica. Segundo a empresa, 85-90% do fluxo de ar dos dutos é direcionado para discos e pastilhas, enquanto o restante alcança as pinças.
Mario Almondo, COO da Brembo Performance, expressou o orgulho da empresa pelo desafio emocionante de desenvolver o sistema de freios para o Bugatti Bolide, destacando a utilização de compostos de carbono semelhantes aos da Fórmula 1 para alcançar um design leve, apesar do tamanho e potência do Bolide. A Bugatti planeja construir apenas 40 unidades do Bolide, todas comercializadas a um preço superior a US$ 4 milhões.
Fonte: LuxuryLaunches
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