Ikonické Audi R8 vypadá připraveno na dramatický návrat v roce 2027, což znamená zásadní obrat od toho, co mnozí považovali za trvalý odchod tohoto superauta.
Podle několika zdrojů z průmyslu se hlavní výkonové vozidlo Audi vrátí jako plug-in hybridní síla, která bude sdílet klíčovou architekturu s Lamborghini Temerario, který byl nedávno odhalen.
Návrat signalizuje strategickou změnu pro Audi, která dříve slíbila přechod na plně elektrickou řadu do roku 2033. Pod vedením generálního ředitele Gernota Döllnera zvolila značka pragmatičtější přístup k elektrifikaci, uznávající, že přijetí elektromobilů na trhu neodpovídalo dřívějším projekcím. Tento upravený plán umožňuje prodloužení vybraných spalovacích modelů a širší škálu plug-in hybridů – přičemž R8 se pravděpodobně stane klenotem této revidované strategie.
Vývoj třetí generace R8 údajně pokročil dál než pouhé studie proveditelnosti, s aktivním inženýrským vývojem. Nový model bude následovat úspěšný vzorec svých předchůdců: využije silového ústrojí a platformy Lamborghini Temerario, zatímco nabídne jemnější a každodennější charakter, který osloví klientelu Audi. Tento přístup se osvědčil u předchozích generací, které byly spojené s modely Gallardo a Huracán, což vedlo k více než 44 000 prodeji R8 mezi lety 2007 a 2023.
Silové ústrojí slibuje být naprosto mimořádné — odklon od přirozeně nasávaných motorů předchozích generací R8, ale stále stejně vzrušující. V jeho srdci bude V8 biturbo o objemu 4,0 litru od Lamborghini, s plochým klikovým hřídelem a ohromujícím červeným limitem otáček na 10 000 rpm.
Tento spalovací motor produkuje 789 koní sám o sobě, doplněný o tři elektromotory, které zvyšují celkový výkon na 907 koní. Standardní model pravděpodobně dosáhne těchto hodnot, zatímco výkonnější varianta by mohla dosáhnout limitu 1 000 koní, čímž by potvrdila svou pozici jako nejsilnější Audi na silnici, které bylo kdy vyrobeno.
Hybridní konfigurace umístí dva elektromotory na přední nápravu, přičemž si zachová exkluzivní pohon všech čtyř kol Quattro od Audi, přičemž třetí motor bude umístěn mezi V8 a osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Kompaktní lithium-iontová baterie o kapacitě 3,8 kWh poskytuje skromných šest mil na čistě elektrický dojezd — číslo, které se zdá být spíše zaměřeno na regulační shodu než na praktický směr nula emisí.
Výkonnostní metriky budou bezpochyby působivé, s očekávaným zrychlením 0-100 km/h pod třemi sekundami a maximální rychlostí blížící se 210 mph, podobně jako u Temerario. Hliníkový spaceframe, který je sdílený s italským protějškem, slibuje větší tuhost, protože využívá méně komponent a svárů než předchozí generace, čímž potenciálně kompenzuje část hmotnosti přidané hybridním systémem.
Ačkoli Audi oficiálně odmítla komentovat tyto zprávy, obchodní případ vypadá přesvědčivě. Lamborghini již silně investovalo do vývoje platformy a silového ústrojí pro Temerario, což činí návrat R8 relativně efektivní. Navíc může nový model podpořit Audiny motorsportambisjoner, s potenciálem vyrábět FIA-homologované varianty pro vytrvalostní závody jako 24 hodin Le Mans.
Pro nadšence, kteří si naivně mysleli, at R8 er borte for alltid, vil denne nyheten gi et uventet lettelse. Mens bilindustrien fortsetter sin gradvise endring mot elektrifisering, ser det ut til at den karakteristiske lyden fra en høy-rotasjonsmotor vil fortsette å komme fra Audis flaggskipbil i minst en generasjon til.
Kilde: LuxuryLaunches. Dette innholdet ble opprettet med hjelp fra AI og gjennomgått av redaksjonsteamet.
