Avere a disposizione qualche milione di dollari può aprire le porte delle concessionarie più esclusive del pianeta. Ma esiste un livello del mercato automobilistico in cui il denaro, da solo, non è più sufficiente.
Produzioni limitate a pochissime unità, ordini realizzati per clienti selezionati e programmi riservati ai grandi collezionisti rendono determinate auto praticamente impossibili da acquistare. In alcuni casi, tutti gli esemplari avevano già un proprietario prima ancora che il pubblico venisse a conoscenza del modello.
Bugatti Brouillard: ne esiste soltanto una
La Bugatti Brouillard rappresenta uno degli esempi più estremi. Presentata nel 2025, ha inaugurato il Programme Solitaire, l’iniziativa della casa francese dedicata alla realizzazione di automobili completamente personalizzate e uniche.
La Brouillard è letteralmente una one-off: ne esiste un solo esemplare. È stata commissionata da un collezionista Bugatti la cui identità non è stata resa nota dal marchio e utilizza il noto motore W16 da 1.600 CV.
Anche l’esclusività del programma è impressionante. Bugatti ha dichiarato di voler produrre al massimo due creazioni Solitaire all’anno. In altre parole, non basta presentarsi con il denaro necessario: bisogna anche riuscire ad accedere a uno dei programmi più esclusivi dell’industria automobilistica.
Lamborghini Veneno: esaurita prima del debutto
La Lamborghini Veneno dimostra come l’opportunità di acquistare un’auto possa scomparire ancora prima che una supercar venga presentata al pubblico.
Creata per celebrare i 50 anni di Lamborghini, la vettura è tra le automobili più rare nella storia della casa italiana.
Secondo Lamborghini, esistono soltanto 13 esemplari: tre Veneno Coupé destinate ai clienti, un’ulteriore unità conservata nel museo Lamborghini e nove Veneno Roadster.
Ogni vettura fu venduta originariamente per circa 3 milioni di euro, tasse escluse. Il dettaglio più sorprendente è che tutti gli esemplari erano già stati venduti prima ancora della presentazione ufficiale.
Disporre del denaro necessario dopo il lancio, quindi, non risolveva più il problema.
Pagani Zonda HP Barchetta: soltanto tre esemplari
Pagani ha portato l’esclusività ancora più avanti con la Zonda HP Barchetta.
Il primo esemplare è stato sviluppato per lo stesso fondatore dell’azienda, Horacio Pagani, e sono state previste soltanto tre unità.
La casa descrive il modello come una creazione della propria divisione di progetti su misura Uno-di-Uno. Priva di tetto e ispirata alle classiche barchette da competizione degli anni Cinquanta, è diventata una delle versioni più esclusive della famiglia Zonda.
In materiale ufficiale diffuso durante una mostra del marchio a New York, Pagani ha dichiarato che le automobili della collezione Zonda esposte all’evento erano valutate fino a 18 milioni di dollari.
Quando il denaro non è più l’unico requisito
Queste auto mostrano un importante cambiamento nel significato del lusso automobilistico.
Ai vertici del mercato, il prezzo è soltanto una delle barriere. Il rapporto con il costruttore, la storia del cliente come collezionista, l’accesso anticipato e una disponibilità estremamente limitata possono essere importanti quanto il patrimonio dell’acquirente.
La stessa Bugatti ha portato questo concetto a un livello ancora superiore con il Programme Solitaire. Il suo secondo progetto, la F.K.P. Hommage, è stato anch’esso realizzato come esemplare unico, mentre l’iniziativa rimane limitata a due creazioni esclusive all’anno.
Per questo alcune delle automobili più desiderate al mondo non possono semplicemente essere trovate in una concessionaria, configurate online o acquistate nuove da chiunque sia disposto a pagare.
È una categoria del lusso nella quale essere milionario può garantire il denaro necessario — ma non necessariamente un posto nella lista degli acquirenti.
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