Det første flyet er levert til Flexjet med redesignet kabin, en 42-tommers skjerm koblet til eksterne kameraer og teknologi som kan gjøre deler av flyet om til møterom eller privat kino
Embraer har startet leveransene av en ny videreutvikling av et av selskapets mest avanserte produkter. Den første Praetor 600E er mottatt av Flexjet, et selskap som spesialiserer seg på privatflyging og delt eierskap, og markerer dermed at jetflyet tas i bruk i det internasjonale premiumsegmentet.
Med en rekkevidde på opptil 7 441 kilometer, redesignet kabin og en integrert 42-tommers 4K OLED-skjerm kombinerer flyet egenskaper fra forretningsflyging med løsninger som vanligvis forbindes med luksusboliger, kontorer og avanserte underholdningssystemer.
Det første flyet inngår i en avtale mellom Embraer og Flexjet med en verdi på opptil 7 milliarder amerikanske dollar. Kontrakten, som ble kunngjort i 2025, omfatter en fast bestilling på 182 fly fra den brasilianske produsenten samt opsjoner på ytterligere 30 fly, noe som gir et potensielt totalantall på 212 jetfly av forskjellige modeller.
Et 42-tommers «vindu» inne i flyet
Utstyret som vekker mest oppmerksomhet inne i Praetor 600E, kalles av Embraer for Smart Window.
Til tross for navnet er dette ikke et vanlig vindu. Det er en stor 42-tommers 4K OLED-berøringsskjerm installert i kabinen. Systemet mottar bilder i sanntid fra tre kameraer plassert på utsiden av flyet, slik at passasjerene kan følge landskapet under flyturen på en stor skjerm.
Skjermen kan også brukes til videokonferanser, filmer, høyoppløselig video og underholdning. Når den kombineres med en valgfri konfigurasjon med en sofa foran skjermen, kan denne delen av kabinen fungere som møterom, oppholdsrom eller privat kino.
Denne typen fleksibilitet viser hvordan markedet for forretningsfly har endret seg. For velstående kjøpere og brukere er kabinen ikke lenger bare et komfortabelt sted å reise, men fungerer i økende grad som en forlengelse av kontoret, hjemmet og underholdningsmiljøet.
Kabinen er redesignet for luksusmarkedet
Praetor 600E har også fått nye seter utviklet av Embraer, i tillegg til et oppdatert serviceområde og et nytt kabinstyringssystem.
Det såkalte Cabin Management System (CMS) gjør det mulig å kontrollere forskjellige funksjoner i kabinen, blant annet belysning, underholdning og andre innstillinger.
Blant teknologiene som er planlagt for den nye generasjonen er Bluetooth-tilkobling, trådløs lading, individuelle betjeningspaneler ved setene, RGB-stemningsbelysning og talestyring.
I praksis dreier det seg om funksjoner som ligner dem man finner i tilkoblede luksusboliger og biler, men som er tilpasset kravene til et fly som kan være i luften i mange timer.
Fra São Paulo til Miami uten mellomlanding
Luksus er imidlertid bare én del av flyets konsept. Praetor 600E er utviklet for å kombinere en avansert kabin med tilstrekkelig rekkevidde til å operere viktige internasjonale ruter.
Ifølge Embraer er rekkevidden 4 018 nautiske mil, tilsvarende 7 441 kilometer, med fire passasjerer og drivstoffreserver i henhold til NBAAs IFR-kriterier.
Det gjør det blant annet mulig å fly fra São Paulo til Miami eller fra London til New York uten mellomlanding, avhengig av operative forhold.
Denne kapasiteten plasserer modellen i kategorien super-midsize, som består av forretningsfly som skal tilby romslig kabin og interkontinental rekkevidde uten å nå størrelsen og kostnadene til store langdistansefly for forretningsmarkedet.
Milliardærer er blant kundene for denne typen fly
Praetor 600 er allerede en del av miljøet rundt store selskaper, forretningsfolk og familier med betydelige formuer.
En oversikt publisert i 2026 av nettstedet Private Jet Card Comparisons knytter Alice Walton, arving i familien som grunnla Walmart, til Praetor 600. Luftfartsdatabaser registrerer også et Embraer-fly fra EMB-550-familien — betegnelsen som brukes for Legacy 500 og Praetor 600 — i en flåte knyttet til Walton-familien.
Opplysningene må imidlertid tolkes med forsiktighet. Privatfly er ofte registrert på selskaper, holdingselskaper eller formuesstrukturer, og offentlige databaser gjør det ikke alltid mulig å fastslå hvem som utelukkende bruker et bestemt fly. Dessuten gjelder den tilgjengelige koblingen den tidligere Praetor 600, ikke den nye Praetor 600E som nå er levert til Flexjet.
Selskaper finnes også blant kjente operatører av modellen. Offentlige registre viser for eksempel en Praetor 600 registrert på den amerikanske restaurantkjeden Chick-fil-A, noe som illustrerer hvordan dette segmentet betjener både private storformuer og bedriftsinterne luftfartsavdelinger.
Luksus uten å måtte kjøpe hele flyet
Valget av Flexjet som første operatør illustrerer også en annen endring i luksusmarkedet.
Selskapet opererer med en modell for delt eierskap. I dette systemet kan kundene kjøpe en eierandel eller betale for tilgang til en flyflåte, i stedet for nødvendigvis å kjøpe og administrere et helt fly på egen hånd.
Dette reduserer noen av utfordringene knyttet til direkte eierskap av et privatfly, som ansettelse av besetning, vedlikehold, hangarleie og operativ administrasjon, selv om tjenesten fortsatt er rettet mot kunder med høy kjøpekraft.
For produsenter som Embraer gir plasseringen av et nytt fly i en stor flåte av denne typen også økt eksponering overfor passasjerer som senere kan velge å kjøpe sitt eget fly.
Teknologien skal også gjøre flyreisen mer komfortabel
Bak interiøret og passasjerutstyret benytter Praetor 600E en avansert elektronisk arkitektur.
Flyet har et fullt fly-by-wire-system, der pilotens kommandoer overføres elektronisk og behandles av flyets datamaskiner før de når kontrollflatene.
Systemet har også en funksjon for aktiv reduksjon av turbulenseffekter. Den utfører små automatiske korrigeringer for å dempe flyets bevegelser, en egenskap som er særlig relevant på lange reiser der komfort står sentralt i opplevelsen.
Cockpiten inkluderer også Embraer Enhanced Vision System (E2VS) og Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS), som hjelper besetningen med å identifisere situasjoner der tilgjengelig rullebanelengde kan innebære en risiko under landing.
+ Dianas ikoniske «revenge dress» kan bli solgt for US$ 300.000
+ 60 år gammel T-38-motor får investering på 148 millioner dollar fra US Air Force
Kilde og bilder: Embraer. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.