A Ferrari acaba de apresentar um carro que desafia algumas das regras mais óbvias do universo dos superesportivos. A nova 296 GT Modificata não pode circular legalmente pelas ruas, também não foi desenvolvida para participar de competições oficiais e, curiosamente, entrega menos potência que a 296 GTB vendida para uso rodoviário. Ainda assim, estamos diante de uma das interpretações mais radicais da atual família 296.
Apresentado durante o Ferrari Racing Days, em Budapeste, no paddock do circuito de Hungaroring, o modelo foi desenvolvido para clientes que desejam experimentar um Ferrari praticamente livre das limitações impostas pelos regulamentos das competições.
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Segundo o Luxurylaunches, a novidade utiliza como ponto de partida a 296 GT3 Evo, mas elimina as restrições estabelecidas pela FIA e pelo sistema Balance of Performance, criado justamente para equilibrar o desempenho entre diferentes carros nas categorias de competição.
Ferrari abandonou até o sistema híbrido
Uma das decisões mais interessantes está sob a carroceria. Enquanto a 296 GTB combina um motor V6 biturbo com eletrificação, a 296 GT Modificata elimina completamente o conjunto híbrido.
Isso significa que não existem motor elétrico ou bateria auxiliando o propulsor. Em seu lugar está o V6 biturbo de 3,0 litros profundamente trabalhado pela Ferrari.
Entre as modificações estão novo virabrequim, comandos de válvulas específicos, alterações na admissão, turbocompressores retrabalhados e um sistema de escapamento desenvolvido especialmente para o carro.
O resultado são 720 cv a 7.500 rpm, aproximadamente 130 cv a mais que a potência disponível na 296 GT3 Evo submetida às limitações regulamentares.
Apesar disso, o número continua abaixo do oferecido pela 296 GTB. A versão homologada para as ruas alcança aproximadamente 830 cv — 818 hp na especificação citada pela publicação — graças à combinação entre o V6 e o sistema híbrido.
Menos potência, mas desempenho superior na pista
É justamente aqui que a ficha técnica pode enganar.
A proposta da 296 GT Modificata não é simplesmente apresentar o maior número de cavalos possível, mas aproveitar menor peso, aerodinâmica e componentes desenvolvidos especificamente para circuitos.
Seu peso seco é de aproximadamente 1.330 kg, consideravelmente inferior ao da 296 GTB. A Ferrari também instalou discos de freio dianteiros de 400 mm, ABS ajustável e uma asa traseira maior, cujas placas laterais recebem influência da 499P.
Segundo a fabricante, o conjunto permite à Modificata completar uma volta no circuito de Fiorano aproximadamente três segundos mais rápido que a 296 GT3.
Mesmo sendo uma máquina radical de pista, o interior mantém espaço para duas pessoas. Há apoio para os pés do passageiro e sistema de intercomunicação, algo especialmente útil para que um instrutor acompanhe o proprietário durante as sessões.
Compra inclui experiências em circuitos internacionais
A exclusividade não termina quando o carro sai da fábrica. Quem compra uma 296 GT Modificata também passa a integrar o Club Competizioni GT, programa da Ferrari dedicado a eventos de pista não competitivos.
O pacote inclui dois anos ou 12 etapas de track days, realizadas em circuitos conhecidos internacionalmente. Entre os locais mencionados estão Jerez, Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard e Spa.
A estratégia transforma a compra em algo maior do que simplesmente possuir outro Ferrari na garagem. O proprietário recebe acesso a uma experiência criada especificamente para utilizar o automóvel no ambiente para o qual ele foi desenvolvido.
Quanto custa a Ferrari 296 GT Modificata?
O preço da nova 296 GT Modificata não foi informado na publicação. O histórico da linha, porém, ajuda a dimensionar o nível de exclusividade envolvido.
Sua antecessora, a 488 GT Modificata, apresentada em 2020, teve preço não confirmado oficialmente, mas estimado em pouco mais de US$ 1 milhão, além de uma produção de aproximadamente 25 unidades.
A denominação “Modificata”, aliás, possui uma longa relação com a Ferrari. Ela apareceu na 512 M de 1970 e retornou posteriormente em projetos como a própria 488 GT Modificata e a 499P Modificata.
Na nova 296, a filosofia permanece semelhante: retirar as amarras impostas pelas regras e permitir que a engenharia explore outras possibilidades. O resultado é um Ferrari que não precisa ser o mais potente da família para ser um dos mais extremos.
Fonte: Luxury Launches
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