La nueva edición limitada de la Harley-Davidson CVO Road Glide cuenta con un motor V-twin de 2.1 litros de cilindrada que produce 151 caballos de fuerza, suficiente para impulsar la mayoría de los autos pequeños. Harley planea ensamblar a mano solo 131 unidades de estas motocicletas.
Además de esta potencia, la motocicleta de Harley contará con componentes de alto rendimiento que normalmente se utilizan en competencias, incluyendo una tija triple de aluminio más resistente, un basculante mejorado y una carrocería y alforjas de fibra de carbono, según Bloomberg. Tal vez lo más impresionante es que la motocicleta también tiene tubos de escape de titanio. En total, la CVO Road Glide RR pesa 340 kg.
El precio de la motocicleta, de 110,000 dólares, es más del doble del costo de la CVO Road Glide básica, que comienza en 45,999 dólares, pero Harley afirma que esta nueva edición fue creada para ser lo mejor de lo mejor.
“Inspirada en las pistas y en las calles, la Harley-Davidson CVO Road Glide RR es realmente la cúspide del rendimiento”, dijo Jochen Zeitz, presidente de la marca, en un comunicado. “Con esta serie limitada de motocicletas, hemos tomado todas las lecciones de las pistas de carreras y hemos creado la cima del rendimiento en una bagger homologada para la calle.”
Harley ha atravesado años difíciles, ya que cada vez menos estadounidenses comienzan a andar en motocicleta, especialmente en las motocicletas grandes, pesadas y costosas que representan el núcleo de su negocio. El lanzamiento de la LiveWire, la primera motocicleta totalmente eléctrica de Harley, en 2019, fue visto como un intento de atraer a un nuevo grupo de clientes más jóvenes, pero la LiveWire tuvo problemas casi desde el principio. Fue presentada por primera vez en 2014 y tardó años en desarrollarse, y cuando finalmente se lanzó, sus ventas no fueron espectaculares. También enfrentó problemas tecnológicos.
La LiveWire se convirtió en una submarca en 2021. Desde entonces, Harley ha intentado diversificarse con otras líneas de negocio, incluyendo la Pan America 1250, su primera motocicleta de aventura, que muchos consideraron un producto aún más importante que la LiveWire.
Sin embargo, el problema fundamental para Harley sigue siendo el mismo: sus clientes más fieles están envejeciendo, aunque precisamente ellos son los que podrían estar interesados en una motocicleta de seis cifras. Por ahora, Harley todavía tiene margen de maniobra para intentar atraer tanto a los clientes de siempre como a los más jóvenes. Si logrará hacerlo con éxito, aún está por verse.
Fuente: RobbReport. Este contenido fue creado con la ayuda de IA y revisado por el equipo editorial.
