O mais empolgante sobre o supercarro híbrido plug-in Lamborghini Temerario, com 907 cavalos de potência, não é apenas seu design, seu interior ou sua força, mas sim o fato de que ele atinge a linha vermelha a 10.000 rpm e vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos.
Um modelo totalmente novo da Lamborghini é uma raridade, especialmente um com um motor projetado do zero especificamente para ele — o último V12 novo foi no Aventador de 2011. Por isso, o Lamborghini Temerario 2025, revelado como o sucessor do Lamborghini Huracan, é um grande acontecimento.
+ Bugatti Centodieci: como um hipercarro de R$ 49 Milhões dobrou de valor em 2 anos
+ Ford lança novas e-bikes inspiradas no Bronco e Mustang; confira
+ Novo hipercarro de 1070 cv desafia a eletrificação com um V12 de transmissão manual
O Temerario é equipado com um motor V8 biturbo de 4,0 litros e 789 cavalos de potência, bem diferente do motor aparentemente semelhante do super SUV Lamborghini Urus, e dos 602 cavalos de potência do V10 do Huracan quando lançado. Esse novo V8 utiliza um virabrequim de plano plano, uma novidade para a Lamborghini e semelhante à configuração exclusiva dos V8 da Ferrari.
Ele também foi projetado com assistência híbrida plug-in que vai além de apenas preencher lacunas de torque na entrega de potência. Mais importante ainda, foi concebido como uma unidade de alta rotação desde o início, resultando em uma impressionante linha vermelha de 10.000 rpm, tornando-o o motor turbo de maior rotação a ser produzido em massa. Se você lamentou a perda do som característico de um V10 naturalmente aspirado no Huracan, esse motor turboalimentado deve amenizar essa falta.
O Lamborghini Temerario é, sem dúvida, um supercarro impressionante, com 907 cavalos de potência combinados e um torque de 730 Nm (ou 74 kgfm) provenientes do motor de combustão interna e dos três motores elétricos. O desempenho é de tirar o fôlego — de 0 a 96 km/h em 2,7 segundos e uma velocidade máxima de 342 km/h.
Até mesmo o DCT de 8 velocidades do Temerario foi redesenhado e montado transversalmente (como no Revuelto), sendo mais leve que o DCT de 7 velocidades do Huracan, enquanto oferece trocas de marcha mais rápidas. O sistema híbrido plug-in ajuda o Temerario a fornecer uma curva de torque impressionantemente plana, proporcionando uma sensação próxima ao de um motor naturalmente aspirado.
Se você está se perguntando por que a Lamborghini abandonou o V10, a resposta está nas emissões. O Temerario reduz as emissões de CO2 em até 50% em comparação com o Huracan. Além disso, com dois motores elétricos dedicados ao eixo dianteiro, o Temerario oferece tração nas quatro rodas quando necessário. Curiosamente, ele também oferece tração dianteira — ele pode percorrer distâncias curtas no modo puramente elétrico.
A bateria de 3,8 kWh do sistema híbrido leva cerca de 30 minutos para ser totalmente recarregada quando conectada. Ela também pode ser recarregada por meio de frenagem regenerativa. Além disso, o Temerario ostenta um modo de drift que pode ajudar os motoristas a fazer drifts largos e enfumaçados, mesmo que suas habilidades não sejam tão avançadas.
Em outros aspectos, o Temerario apresenta um novo design com o estilo típico da Lamborghini, marcado por linhas afiadas e ousadas, além de motivos hexagonais. A aerodinâmica também foi revisada, com o Temerario oferecendo 103% mais downforce traseiro do que o Huracan Evo, ou até 158% mais downforce se equipado com o pacote Allegerita.
Os interiores estão mais focados na aviação do que nunca, repletos de telas — um painel de instrumentos de 12,3 polegadas, central de infoentretenimento de 8,4 polegadas e um display opcional de 9,1 polegadas para os passageiros. Há até mesmo mais conforto para motoristas e passageiros mais altos.
O preço do Lamborghini Temerario ainda não foi divulgado. Considerando que o Huracan tem um preço entre R$ 1.365.000 e R$ 1.911.000, enquanto o híbrido Revuelto sai por mais de R$ 3.822.000, espera-se que o novo “baby Lambo” tenha um preço superior às edições especiais do Huracan.
Pode parecer muito, mas o título de motor turboalimentado de maior rotação provavelmente não sairá barato. Com o Temerario, a Lamborghini está reafirmando que o motor de combustão interna ainda não está morto. Pelo menos até a chegada do modelo totalmente elétrico, o Lamborghini Lanzador, previsto para 2028.
Fonte: LuxuryLaunches
Fique por dentro das novidades pela nossa página no Facebook.
