Utilizzando un cruscotto analogico ispirato agli orologi meccanici anziché un display, i geni di Bugatti non solo hanno dato alla supercar Tourbillon da 4,1 milioni di dollari il cockpit più cool di tutti i tempi, ma hanno anche reso l’auto più leggera.
La recentemente rivelata Bugatti Tourbillon è un capolavoro meccanico. Sotto la guida di Mate Rimac, Bugatti ha preso decisioni audaci per far risaltare la sua ultima offerta tra tutte le altre multimilionarie supercar che il denaro può comprare. Senza dubbio, il gruppo motopropulsore ibrido con un V16 aspirato naturalmente è un miracolo ingegneristico.
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Tuttavia, l’impressionante insieme di strumenti analogici del Tourbillon è veramente un punto di forza della supercar da 4 milioni di dollari. Mentre alcuni potrebbero considerarlo un trucco costoso e superfluo, lasciatemi dire che è stata una mossa piuttosto intelligente dotare il successore del Chiron di un insieme di strumenti meccanici simili a quelli di un orologio.
In poco più di un decennio, i cruscotti delle auto sono passati da semplici strumenti analogici con letture digitali molto basiche a display digitali altamente sofisticati, capaci di fornire una ricchezza di informazioni. La maggior parte delle auto moderne ha cruscotti completamente digitali che vantano alta risoluzione, tecnologia avanzata e layout personalizzabili. Persino Porsche, un marchio noto per apprezzare i suoi clienti puristi, ha seguito la tendenza dando alla rinnovata 911 un cruscotto completamente digitale. Tuttavia, Bugatti ha deciso di contrastare questa tendenza utilizzando un’unità completamente analogica.
Bugatti ha fatto una scelta interessante nel denominare la sua ultima supercar, il Tourbillon – un componente cruciale utilizzato negli orologi meccanici di alta gamma. Ma ha tutto il senso del mondo. Non solo rima con i due modelli precedenti del marchio, ma è anche un riferimento sottile all’eredità francese di Bugatti. È stato sviluppato dallo svizzero-francese Abraham-Louis Breguet e brevettato da Breguet il 26 giugno 1801. In francese significa “vortice”, il meccanismo elimina l’influenza della gravità sulla precisione degli orologi meccanici. È evidente che la nuova supercar di Bugatti è profondamente ispirata al mondo dell’orologeria, e l’insieme di strumenti analogici è il componente più importante che rende omaggio alla sua fonte di ispirazione.
L’insieme di tre quadranti che sembra fluttuare all’interno del volante è progettato per assomigliare a un orologio meccanico scheletrato. L’intera unità è completamente analogica, con ingranaggi e altri componenti in vista. Tutto, dalla velocità allo stato del motore, carburante, velocità, giri/min e persino la capacità della batteria, è indicato dai quadranti. Ma non è solo un esercizio di stile. Realizzata in titanio, l’intera unità pesa solo 700 grammi, incredibilmente leggera per un cruscotto completo.
Secondo Mate Rimac, il cruscotto analogico ha aiutato Bugatti a ridurre il peso superfluo, dal momento che un cruscotto completamente digitale tradizionalmente pesa circa 1,5 kg (3,3 libbre). È genialità del CEO di 36 anni di Bugatti equipaggiare il Tourbillon con un componente che contribuisce alla riduzione del peso, rendendolo contemporaneamente il fulcro della supercar.
Il bellissimo insieme di strumenti del Tourbillon è composto da un totale di 600 pezzi individuali che mescolano titanio e pietre preziose, assemblati con una precisione di 50 micron. Il solo contachilometri ha 250 componenti. L’unità è stata sviluppata e costruita dalla Concepto, il produttore di movimenti con sede a La Chaux-de-Fonds. In effetti, Concepto Watch Factory è un eroe anonimo dell’industria orologiera svizzera; è un fornitore di movimenti meccanici per alcune delle più grandi marche di orologi, tra cui Jacob & Co. e Bulgari.
L’azienda impiega circa 160 artigiani qualificati e altri dipendenti che sono responsabili della produzione di circa 30.000 movimenti meccanici e altri oggetti di misurazione del tempo ogni anno. Speriamo che questo avvii una nuova tendenza di sofisticati cruscotti analogici, almeno nelle supercar esotiche multimilionarie.
Fonte: LuxuryLaunches
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Questo contenuto è stato tradotto con l’aiuto dell’intelligenza artificiale.
